正妹天地 - 月牙兒的故鄉

曾遭英軍佔領 翁山領導緬甸獨立

1886年，緬甸在英國侵略下成為英屬印度的一省。1942年，帶領緬甸獨立的領袖翁山（Aung San），在日本協助下宣布緬甸獨立。1944年，翁山懷疑日本無法支持緬甸獨立，轉與同盟國同一戰線；二戰結束後，緬甸仍受英國控制，翁山則在1947年遇刺身亡，直至1948年，英國才正式承認緬甸獨立。

軍人出身尼溫奪政權 緬甸陷內戰

在殖民期間，緬甸部分少數民族未在英國控制範圍內，以「邦」（State）的形式自治。1947年的緬甸憲法中，明定少數民族的自治地位，並保留其獨立的可能性；但軍人出身的尼溫（Ne Win），於1962年政變成功奪權後，施行同化政策，少數民族遭到血腥壓制，緬甸從此陷入內戰。

在尼溫領導下，緬甸成為軍事統治的極權國家，異議人士遭打壓；尼溫實行社會主義，人民的生活由國家配給，私人企業絕跡。1988年，緬甸爆發大規模示威，尼溫最終被迫下台。

軍政府變本加厲 翁山蘇姬成民主象徵

尼溫下台後，盛倫（Sein Lwin）掌權，他採取強硬的手段鎮壓示威，宣布戒嚴。國父翁山的女兒、返回緬甸照顧病母的翁山蘇姬（Aung San Suu Kyi）表態加入示威，很快成為民主及人權的象徵。

盛倫手段殘酷，很快遭抵制下台。翁山蘇姬應勢創建了全國民主聯盟（National League for Democracy of Burma，簡稱「全民盟」），成為緬甸最大的反對黨。正當世人以為緬甸民主終於萌芽之際，軍政府重新控制了局勢，反對勢力遭肅清，翁山蘇姬則被新掌權者蘇貌（Saw Maung）下令軟禁。

翁山蘇姬勝選不算！ 軍政府出爾反爾

在前述民主運動失敗後，翁山蘇姬創立的全民盟失去合法地位，反對勢力在軍政府的逼迫下化整為零，堅持改革大業。1990年，軍政府迫於國際壓力舉行國會選舉，全民盟獲得8成以上選票，但軍政府卻不承認選舉結果，拒絕交出政權。

至少已與兩家私募股權公司洽談

全球第三大電腦廠戴爾去年市值損失了40%，14日傳出正與私募股權公司商談私有化（收購下市），消息人士指出戴爾至少已經跟兩家公司談過，但討論還在初期階段。傳出尋求私有化消息後，戴爾股價一度大漲13%，創近8個月以來的新高。

兩名知情但要求匿名的消息人士指出，戴爾電腦至少已經與兩家私募股權公司洽談，不過討論仍在起步階段而且可能破局，因為這些公司也許無法提供足夠的金援，或解決未來怎麼回收投資的問題。一名消息人士說，戴爾也與幾家大型銀行聯繫，希望它們開價。

彭博新聞指出，至11日為止戴爾電腦的市值為189億美元，把戴爾私有化可以更快重振成長並趕上競爭的腳步，而不用每季被股東無情批評。由於消費者愈來愈把焦點放在平板電腦與智慧手機，戴爾電腦執行長麥可‧戴爾一直透過併購，把更多產品賣給企業來拯救業績。

消息人士說，戴爾自己就是公司的大股東，握有15.7%的股權，這會讓私募股權公司比較容易敲定收購交易。

另有分析指出，戴爾身負45億美元的龐大債務，再加上個人電腦市場因為iPad等平板電腦出現而前景黯淡，收購戴爾的代價太高。標普資本IQ公司分析師奇諾說，「戴爾的市值減少很多，讓私有化看似可行。不過我們認為不太可能成功，因為戴爾的規模太大，而且股價不漂亮」。

1984年在德州大學宿舍的房間，年僅19歲的麥可‧戴爾以1000美元創立戴爾電腦。後來靠著把產品直接銷售給消費者降低成本的模式，打敗包括IBM在內的眾多競爭者，成為PC產業龍頭。2006年戴爾把龍頭寶座拱手讓給HP，近年來市占率因為蘋果等公司的強勢競爭而下降。

擅長營造話題，並創造新級距的Mercedes-Benz，終於正式發表喧騰已久的CLA-Class；本車是品牌最新的四門Coupe車型，擁有相當流線的輪廓，在視覺上具有十分突出的吸引力。由於這部作品的底盤與機械架構，大致承襲自A-Class的理念，並經過進化而成，因此在價格部分預期也將會比較平易近人，並吸引到許多原本有意入主日系、南韓系的中高階潛在車主買家；當然本車的推出，也會連帶牽動BMW、Audi有所動作。 CLA-Class雖然屬於入門車型，但氣勢與其他師兄相較，仍顯得毫不遜色。

在動力部分，CLA-Class初期已經確定會先行提供汽油引擎的1.6升CLA180(122hp)、2.0升CLA250(211hp)與柴油的2.2升CLA220 CDI(170hp)；三款車各自提供六速手排或七速7G-DCT排檔系統，依序能在9.3、6.7與8.2秒內完成0~100km/h衝刺，極速則各自上看到208、238與228km/h，都已經具有相當不錯的水準。除了動態表現卓越，目前的CLA-Class車系也已經率先全數通過2014年的歐盟六期排放標準，演出相當亮眼。

動感的4門Coupe線條，加上相對親民的價格，預期將會造成市場震撼。

於先前的官方資料中，也曾經釋出了在標準前輪驅動車型之外，還會提供4輪傳動系統做為選項的訊息；針對這部分，一般也普遍認為將會與終極性能版CLA45 AMG相連接。根據了解，本車將會使用與A45 AMG相同的高增壓直列四汽缸渦輪引擎，排氣量將介於2.0~2.2升之間，並把輸出壓榨到330hp左右，如果相關推測成真，也可望將CLA45 AMG的0~100km/h壓縮到5秒出頭，以其級距而言，稱得上相當嗆辣。 由大量黑色皮革與金屬飾板所堆砌而成的內裝，充滿戰鬥氣息，令人感到熱血沸騰。

（中央社莫斯科15日綜合外電報導）俄羅斯太空總署（Russian Space Agency）表示，2015年將自遠東一處新的發射基地，將無人太空船送上月球。

美聯社報導，俄羅斯聯邦太空總署（Roscosmos）署長波波夫金（Vladimir Popovkin）今天告訴俄羅斯新聞社，載運火箭將搭載500公斤重的太空船及重達25公斤的科學設備，用以尋找水的蹤跡並採集泥土樣本。

波波夫金說，太空船將自新建造的沃斯托克尼（Vostochny）發射站升空。俄國總統蒲亭（Vladimir Putin）已誓言要砸下10億美元，建造這個位於阿穆爾區（Amur Region）且距離中俄邊境不遠的太空發射站。

俄羅斯上次，也是唯一的一次，是在1973年完成月球任務。（譯者：中央社蔡佳伶）

（中央社德州奧斯汀15日綜合外電報導）美國自由車名將阿姆斯壯據稱已向談話節目主持人歐普拉承認使用禁藥，這使得他淪為這項運動最厚顏無恥的大騙子，一世英名盡毀，而且可能面臨嚴重司法和財務後果。

阿姆斯壯接受歐歐普拉（Oprah Winfrey）訪談兩個多小時，將於後天在歐普拉電視網（OWN）播出，41歲的阿姆斯壯在其中談到被控於職業生涯中使用禁藥增強體能一事。

歐普拉原本避談訪問內容，只在微網誌推特留言說：「他有備而來。」

不過，歐普拉今天在哥倫比亞廣播公司（CBS）電視網表示：「我沒有得到所有問題的答案，但是我想世人等著聽他回答的最重要問題都已得到答案。」

她雖說，阿姆斯壯「未如我預期和盤托出」，但「我只能說我對得到的答案感到滿意」。

歐普拉說，她將交由其他人來判定阿姆斯壯是否已悔悟，但他接受訪問時態度嚴肅，談話經過深思。

阿姆斯壯承認服用禁藥，使過去輝煌戰史蒙羞，包括7次贏得環法自由車賽冠軍。他過去屢次否認靠藥物贏得各大國際賽事，欺騙大眾14年。

阿姆斯壯在環法賽的優異表現，讓這項運動在美國的知名度提升到新境界，並讓阿姆斯壯有平台能提倡大眾認識癌症與進行研究。

不過承認用藥後，阿姆斯壯信譽大崩盤。雖然他在接受歐普拉訪問前，已向自己的「堅強活下去基金會」（Livestrong）道歉，不過料將面對基金會和癌症社群人士猛烈批評。

阿姆斯壯也可能面臨司法或財務上的嚴重後果，尤其是耐吉（Nike）等大型贊助商的追究，因為他們在阿姆斯壯遭指控時仍一路相挺。

女人之間的鬥爭，永遠都是最殘酷的，剩女勝女選邊站，誰都希望自己屬於勝女組這邊，但事實上，決定勝負的關鍵就藏在妳沒留意的生活細節中，照著S.O.P步驟勇敢大步前進，妳就能輕鬆邁向人人稱羨的人生勝利組。

不可思議的習慣力量

每到新的年度，我們總是期望自己變得更好，有目標卻沒方法？利用現正熱門的學問～「習慣力量」，只要堅定信念，妳也能擁有全新的美麗人生。

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好不容易熬過人心惶惶的末日之年，迎接全新的2013年，妳是否已經停靠好心裡的諾亞方舟，開始耕耘充滿希望的肥沃土壤？人們總是會在新的一年默許願望或訂定目標，時間在不知不覺中流逝，真正能落實想法，實現期望的人卻少得可憐，其實，只要用對方法妳的願望就能輕鬆實現。

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曾經一身樸素在Lounge Bar駐唱的女神卡卡（Lady Gaga），也是經歷一番改造後，才成為超級偶像界的新勝女。圖／盧亞香水

美國心理學之父威廉．詹姆斯（William James）曾說：「我們的一生，不過是無數習慣的總和。」原來，人類在每日的行為活動中，逾70%是習慣，而不是自己主動的決定。目前一流知名企業，像是寶僑、微軟、Google等與名列前茅的世界級大學，例如哈佛、耶魯、劍橋、MIT等，都在研究這熱門的學問～「習慣的力量」，由此可見，習慣的力量有多麼壯大。但是水能載舟亦能覆舟，習慣決定著我們做事情的成敗，也因此，唯一能夠改變我們生活的手段，就是有效地去改變我們的習慣。

然而，想要利用「習慣的力量」，就得先發起改變的契機，美國總統歐巴馬的名言：「不要等待改變，我們就是改變本身。」改變的動力其實就深植在我們心中，只是經常受到忽略，雖然每一種習慣都像大樹般根深地固，只要持之以恆地實行新的良性習慣，讓它進入潛意識，終究能夠成功重植。在新的一年，妳也準備會自己訂定一個成為美麗勝女的新目標嗎？不論想要成功減重、變得更漂亮、找到適合的真命天子，都能利用「習慣的力量」達到目的。

BRAND也為此特別設定了變身勝女養成S.O.P，只要照著實行7大步驟，並且成為生活中的習慣，妳就能成功打造煥然一新的自己。

勇於做改變的VOGUE日文版總編Anna Dello Russo，也是新時代勝女代表。圖／FENDI

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美康州小學槍擊案發生１個月後，紐頓鎮居民已逐漸從悲痛中重新站起，勇敢面對這起慘絕人寰的血案。居民們目前正積極討論關於案發地點桑迪胡克小學的存廢問題，並出現兩派意見。一派民眾認為，應拆除學校，並豎立紀念碑，另一派則認為，學校應翻修，並移除校內案發現場。

當地政府打算在18號召開公聽會，決定桑迪胡克小學的存廢。在此之前，當地官員計畫先與受害者家屬會面，並徵求他們對此事的意見。外媒認為，這項決定對桑迪胡克小學的家長及學生們而言，必定五味雜陳。他們對這座小學曾擁有許多美好回憶，但在槍擊案發生後，卻瞬間成為揮之不去的夢魘。

「我完全心碎了！」自家小孩數年前才從該小學畢業的勞里班迪克表示：「桑迪胡克小學是曾是我的全世界，但在槍擊案發生後，這一切都支離破碎了。」班迪克認為，小學的存廢應由受害者家屬決定。

另一位居民蘇珊吉尼在槍擊案發生後，每次開車經桑迪胡克小學時，都會刻意繞路，因為「強行」駛過該地會讓她心神不寧。她認為，桑迪胡克小學徹底「撕裂」了這平靜的小鎮，「我沒辦法想像在經歷這麼淒厲恐怖的事件後，孩子們還有辦法在那地方繼續求學！」她主張拆除小學。

退休警官佛蘭布列頌則認為，桑迪胡克小學自1950年建校，歷史十分悠久，故不該拆除，但他建議校內的血案發生地點應移除。當地居民除了對桑迪胡克小學的存廢相左外，在主張翻修保留的一方中，就案發現場到底該完全移除或翻修整新，也出現意見上的歧異。

「我們必須儘速討論此事！」當地官員羅拉表示。「無論採取何種措施，都得花上數個月的時間，但無論最後決議為何，對我們來說都是重大的一步。」外媒指出，直到決定出爐之前，桑迪胡克小學倖存的學生們，將在一所距離紐頓鎮7英里遠的一所學校繼續就學。

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（中央社台北15日電）慈濟內湖園區規劃工作小組召集人蔡堆15日說，慈濟內湖園區不做住宅，不做土地買賣，是以改善環境、促進水保並深植慈善愛心為目標。

慈濟內湖保護區開發案爭議多時，在地居民組成的「內湖保護區守護聯盟」日前募集資金刊登公車車體廣告，訴求「證嚴法師請放過內湖保護區，慈濟不要做違法的事！」慈濟15日由內湖園區規劃工作小組召集人蔡堆召開記者會，呼籲立即撤下車廂廣告，停止造惡業。

慈濟內湖園區不做住宅，不做土地買賣，而是以改善環境、促進水保並深植慈善愛心為目標，蔡堆說，慈濟內湖園區希望能為內湖帶來融合自然生態、科技、人文、和諧與愛心並重的好家園。

蔡堆15日召開記者會並發布新聞指出，近日部分人士花費刊登車廂廣告，對慈濟內湖園區有不實內容指控，引人錯誤。法界人士認為，此舉已違反公平交易法第二十一條規定，「事業不得為不實或引人錯誤的廣告」，並涉妨害證嚴法師及慈濟的名譽，除已造成公然侮辱，更是違法之事。

他呼籲「車廂廣告提供者」及「車廂廣告經營者」，能立即撤下「違法」的車廂廣告。

蔡堆強調，慈濟已於社區辦理過四次說明會，並多次與環保團體進行對話、溝通。在「車廂廣告提供者」願意承認並懺悔過錯之前，慈濟將暫時不會再進行會談，或參與其舉辦之說明會。

不過，蔡堆也表示，除了這些登廣告人士以外，「任何一位內湖居民，若想更進一步瞭解內湖計畫，慈濟都非常願意進行理性溝通」。

蔡堆進一步指出，慈濟內湖園區是為社區愛心與為環境改善而建立的城市叢林心靈道場，希望能改善過去歷史因素遺留下來的被破壞的土地。目前基地裡的柏油路面與鐵皮屋對環境是一種危害，慈濟希望改善目前這種破壞的景況，65%的面積的設置滯洪湖、綠地、叢林，35%的面積開設各項老人長青學苑、兒童親子教育班、社會福利、志工培訓與環境教育等公益慈善項目。

由亞洲開發銀行與眾多專家完成的「中國環境分析」報告昨日發布，數據顯示世界上污染最嚴重的十個城市有七個在中國，全國500個城市中，空氣質量達到世衛組織推薦標準的不足五個。

經濟參考報報導，一場由亞行、清華大學等主辦和國家發改委、環保部、財政部等官員、專家參與的跨國研討會上發布的「邁向環境可持續的未來——中華人民共和國國家環境分析」中文版報告提出，儘管表示中國政府一直在積極地運用財政和行政手段治理大氣污染，但世界上污染最嚴重的十個城市之中，仍有七個位於中國。

據新華網報導，報告揭示，全球10大空氣污染城市分別是：太原、米蘭、北京、烏魯木齊、墨西哥城、蘭州、重慶、濟南、石家莊、德黑蘭。太原、北京、烏魯木齊、蘭州、重慶、濟南、石家莊都是中國的城市，也就是說中國占了70%分量。

該報告稱，中國500個大型城市中，只有不到1%達到世界衛生組織空氣質量標準。多位專家表示，治理PM2.5超標，應盡快在工業結構、能源結構、城市規畫等方面採取措施，頂層設計治本之策。

「中國面臨的環境挑戰可以說比任何其他國家都複雜。」據經濟參考報報導，亞洲開發銀行駐中國代表處首席代表哈米德‧謝里夫說，「雖然中國環境在許多方面已經得到改善，但是由於環境壓力增大，整體形勢仍在惡化。在中國的環境形勢達到轉折點之前還有許多事情要做。」

據報導，亞洲開發銀行上述報告顯示，總體上，大城市的空氣污染比中小城市嚴重得多。中國空氣污染最嚴重的城市人口在100萬至200萬之間。此外，在中國局部地區，污染物相互作用，並且與來自附近城市和工業區的污染疊加，形成空氣污染比較嚴重的區域。因此，隨著煙霧、陰霾、酸雨發生頻率增加，這些區域的環境質量總體上在下降。

除發達地區外，一位與會的中國官員預計，當前西部地區的城鎮化水平低於東部地區十個百分點；未來五到十年，西部地區城鎮化率有望趕上東部地區。談到如何避免重蹈東部地區的大氣污染的覆轍時，該官員稱，不主張在西部地區建設北京、上海那樣的特大型城市。報導說，他建議，要發展「關中—天水」「成渝」「北部灣」三大城市群，在大型城市周邊建設若干個小城市，周邊再點綴若干個小城鎮，這有助於突破城鎮化快速發展過程中的人口、資源、環境瓶頸。